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Peugeot 508 SW 2019 confira o teste

A nova geração do Peugeot 508 chegou ao mercado quebrando moldes e, como esperado, sua versão familiar não seria menor. O Peugeot 508 SW cai em nossas mãos e faz isso com uma receita que visa conquistar todos aqueles que buscam espaço sem dar o salto para o elegante SUV compacto . Portanto, se você quiser saber como este 508 vai em uma chave de família, recomendamos que você se juntar a nós neste teste do novo Peugeot 508 SW .

Muito design para criar uma família de corantes esportivos e com 530 litros

A primeira coisa que devemos destacar sobre o 508 SW é que seu design externo é apresentado como uma continuação do corpo do saloon, algo a ser elogiado por causa da dificuldade que supõe integrar com sucesso um tronco de maior capacidade e melhor acesso. Graças ao redesenho da traseira o porta-malas passa de 487 para 530 litros introduzindo uma estética que lembra o design do “Shooting Brake” graças à altura decrescente no teto (1,42 metros da altura). Sim, é verdade que esse ponto extra de estética condiciona parcialmente o acesso ao tronco, porque embora ofereça uma boca larga, a altura da dita boca – como a capacidade – está abaixo da oferecida por alguns de seus rivais diretos como Opel Insignia ou Volkswagen Passat. A abertura e o fechamento da capa podem ser elétricos, além de ter a função de mãos livres aproximando o pé à área inferior do pára-choques traseiro.

A Peugeot fez um bom trabalho ao criar este corpo, tornando-o atractivo, até mais do que o sedan que ouso dizer. Se adicionarmos os acabamentos GT Line ou GT, o 508 ganha presença graças à introdução de detalhes e motivos mais esportivos.

Submerso do Peugeot 508 SW não há diferenças com o 508 saloon um ponto claramente positivo já que falamos de outra das grandes reivindicações do novo modelo. É verdade que estamos diante de um interior de design com muita personalidade, o que o torna inadequado para todos os públicos . Mas essa é a intenção da Peugeot, distanciar-se amplamente de seus rivais, oferecendo algo realmente diferente. Tudo está incluído na filosofia do i-Cockpit, com um painel de instrumentos digitais de 12,3 “ em uma posição elevada e um volante de tamanho pequeno. É um arranjo peculiar, interessante para os olhos, embora exija um certo período de adaptação.

O ambiente desta cabine é claramente focado no motorista com detalhes de design muito bem sucedidos como é o caso da nova interface de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 10 “mas com controles físicos combinados com outros dispositivos táteis e independentes eles permitem acesso direto às funções habituais. Bom para a Peugeot aqui, fazendo essa interface amadurecer que em outros modelos como o Peugeot 308 optou pelo desaparecimento dos controles físicos demonstrando que nem sempre é uma boa ideia. Também vale a pena notar que esta interface melhorou notavelmente em resposta, em termos de gráficos e possibilidades . Talvez, como aponta para melhorar no futuro, ainda estou faltando controles físicos para controle de clima e uma interface mais intuitiva.

Vamos para um ponto crítico, a qualidade da construção. O Peugeot 508 SW, como o 508, oferece um alto nível de construção e qualidade de material, além de ser capaz de lidar com algumas alternativas de corte premium . A Peugeot quer reposicionar seus modelos para torná-los mais ambiciosos e esse é um dos fatores-chave. À vista e toque todos os materiais que dão vida ao interior oferecem qualidade, seja plástico (a grande maioria fofa), couro, madeira, alumínio, etc. Temos que olhar para áreas que estão menos expostas ou mais sofrendo para ver plásticos mais pobres . Essa sensação de qualidade também ajuda alguns assentos que permitem estofamento de couro, com diferentes padrões e cores, com massagem, aquecimento e vários ajustes elétricos. Apenas sentimos falta da função de ventilação que alguns dos seus concorrentes oferecem: Mondeo ou Insignia sem avançar mais (ver teste do Opel Insignia).

E o equipamento? A Peugeot oferece uma ampla variedade de possibilidades no 508 SW, destacando os faróis de LED o controle de cruzeiro adaptável com manutenção de pista frenagem de emergência autônoma com detecção de pedestre ou câmera de visão noturna . A gama 508 é hoje uma das maiores possibilidades oferecidas pelo seu segmento em termos de equipamento, embora seja necessário extrair opcionais ou os melhores acabamentos para usufruir dos melhores equipamentos.

Ao volante do Peugeot 508 SW: diesel e gasolina

Durante a apresentação internacional que decorreu em Cascais, Portugal, conseguimos conduzir 3 dos seus motores. Em primeiro lugar, analisamos a hélice BlueHDI de 130 hp associada à troca automática de 8 relações (EAT8) . Essa configuração será claramente uma das mais vendidas, oferecendo um nível de desempenho correto para movimentar o 508 SW em meio às circunstâncias. Sua capacidade de empurrar é boa, assim como a resposta que ela fornece através da mudança, apenas perdendo algo mais rápido quando se trata de fortes acelerações ou cruzeiros em estradas rápidas.

É por isso que, no caso do diesel, o motor BlueHDI 2.0 de 160 cv associado à mesma troca automática foi a melhor escolha oferecendo maior empuxo e melhor resiliência. Se estamos a pensar tirar o máximo proveito do seu porta-malas ou dos seus 5 lugares, só podemos recomendar o motor diesel de 160 cv para alcançar o melhor equilíbrio entre desempenho e consumo, tendo também uma versão de 180 HP aqueles que precisam de um extra. Como um ponto negativo da mecânica diesel, perdemos um pouco mais de isolamento acústico, porque em todos os casos o ruído do motor é bastante perceptível, especialmente em acelerações fortes e frias.

As opções de diesel são as mais interessantes, no entanto o motor a gasolina é mais satisfatório

A oferta de motores a gasolina tem duas configurações possíveis articuladas em torno do mesmo motor 1.6 turboalimentado. A variante mais poderosa oferece 225 HP, sendo obrigatória associada ao acabamento GT para oferecer a alternativa esportiva da gama 508 SW. Em nosso dia de teste, depois de dirigir as duas variantes diesel mencionadas acima, pegamos o volante do motor a gasolina PureTech de 180 cv de 1,66 m, uma opção interessante para todos aqueles que não buscam quilômetros demais ou que não confiam no diesel Este motor se move com agilidade para 508 SW, oferecendo também grande suavidade e uma boa resposta em qualquer regime .

Aprofundando mais o comportamento do 508 SW, é apenas para destacar o bom trabalho da mudança automática por conversor de torque de 8 pares que está disponível em todos os motores. Ele é rápido e obediente o suficiente para não ter que perder outras opções disponíveis em sua competição o que está dizendo muito. O chassi do 508 SW possui uma boa configuração, enfatizando o conforto, mas com reações firmes e sem filtro excessivo.

A suspensão convencional mostra um perfil firme de acordo com o humor do carro, esportes, tornando altamente aconselhável instalar a suspensão adaptativa, cujos diferentes perfis de trabalho permitem encontrar um maior nível de conforto ou firmeza na demanda. O endereço é o ponto que não terminou de nos convencer, porque oferece pouca informação e muita ajuda também o design do seu volante com a área aplainada superior e inferior não ajuda quando se trata de uma condução desportiva.

Disponibilidade e preço do Peugeot 508 SW

O Peugeot 508 SW não chegará ao mercado até maio do ano de 2019. Então, temos um longo período de espera que, sim, trará uma edição limitada chamada Peugeot 508 SW First Edition por 50.300 euros. Esta versão incluirá todas as possibilidades do intervalo, além de adicionar elementos específicos e exclusivos, como o forro de madeira do tronco. No momento, a Peugeot não anunciou preços para o resto da faixa de 508 SW, embora eles nos tenham informado que serão revelados no início de 2019.

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