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Depois das rotatorias você sabe dirigir nas autoestradas

 

 Rotundas ou rotatorias começaram a se tornar populares na Espanha há relativamente pouco tempo. Sua função é basicamente a de regular o tráfego nas interseções tornando-o mais fluido e evitando as junções de estradas especialmente reguladas com um sinal de ‘Stop’, já que muitas delas eram

Deste modo, estas infraestruturas rotativas são adequadas para regular interseções devido à perda de prioridade que impõem em todas as estradas que convergem para lá. Além disso, eles são muito eficazes como um elemento redutor de velocidade.

Embora já devêssemos estar habituados a rotundas, a verdade é que mesmo muitos condutores têm dúvidas quando viajam à sua volta. De fato, um estudo recente da European Automobile Associate ( AEA ) mostra que “em cruzamentos rodoviários onde há uma rotatória rotativa há um aumento na freqüência de acidentes” em os últimos anos. Entre 2012 e 2016 o número de acidentes fatais neste tipo de cruzamentos cresceu 131% (de 16 para 37), enquanto naqueles localizados em áreas urbanas o aumento foi de 86,7% (de 15 para 28).

Já lhe dissemos no blog AutoFit, tudo o que você precisa saber sobre como contornar as rotatórias . Agora vamos dizer-lhe o que consistem as turbogluietas ou turborrotondas, as infra-estruturas evoluídas das rotundas tradicionais e que, em teoria, melhoram a sua função. No entanto, você sabe como eles são usados?

O que são turboborests?

Turbo-worms são uma variante que se originou na Holanda na década de 90. Eles foram criados como uma solução para problemas de tráfego que Eles trouxeram as rotundas convencionais. Em Espanha os primeiros foram construídos na cidade asturiana de Grau em 2009.

Seu objetivo não é outro senão o de distribuir o tráfego de uma maneira mais eficiente A principal diferença com rotundas ou rotundas convencionais é que elas têm um design interno diferente, no qual os trilhos fixos tornam o deslocamento no lado mais limitado.

Assim, os condutores serão forçados a escolher de antes de acessar para o turboglorieta que pista deve ser usada para fazer a mudança de endereço que melhor atenda às suas necessidades. Segundo especialistas, turboguckers aumentam a agilidade do tráfego em aproximadamente 30%. Também se demonstrou que reduz o número de acidentes e o congestionamento em áreas altamente traficadas, como em Vigo, reduzindo os acidentes em 75%.

Como conduzir no turbo-tornado

A principal diferença entre uma rotunda e um turbo-tornado é que, em cada faixa de uma rotunda turbo, o tráfego é canalizado para diferentes saídas de tal forma que não é possível fazer toda a praça na faixa externa

“Durante a aproximação a uma dessas rotundas, é essencial observar a sinalização para ser posicionada corretamente antes de entrar”, explica José María O’Mullony, chefe da seção Road Training da DGT, em . Revista Traffic and Road Safety .

“Os turbo-cordas são mais simples, há menos tomadas de decisão, a circulação é mais ágil e têm maior capacidade. Além disso, ao eliminar as mudanças de pista na circulação interna, os pontos de conflito são reduzidos “, diz Carlos Suárez, engenheiro de tráfego,” importador “do conceito e projetista dos primeiros turboboustes da Espanha.

As linhas contínuas fazem isto possível guiado ‘dirigindo’ da entrada . O objetivo é manter cada veículo “no rumo” para sua saída, evitando cruzamentos de trajetórias e colisões. É claro que o risco só desaparece se os motoristas respeitarem a sinalização.

As faixas em espiral são responsáveis ​​por tornar o tráfego mais fluido, mas antes de entrar você tem que ver as placas para saber qual é a melhor saída porque se não, não há como voltar atrás

A faixa externa é usada para virar para a direita ou para ir em linha reta, mas não permite virar completamente. O interior também permite continuar em linha reta, pode ser girado para a esquerda e permite a mudança de direção. A linha sólida indica que você não pode mudar de faixa. Por outro lado, é incorreto e perigoso ir diretamente da pista interna até a saída da rotatória. É necessário mover-se na pista interna para o exterior com antecedência

E sobre os ciclistas

Como acontece nas rotundas convencionais, os ciclistas têm prioridade de passagem no que diz respeito aos veículos a motor desde que circulem em grupo . O primeiro que iniciou a travessia ou entrou na rotatória será como se o grupo de ciclistas formasse um único veículo imaginário, cuja frente seria o primeiro ciclista e o traseiro, o último

Deve ser lembrado que nem sempre haverá ombro , pelo menos nas pistas do interior. Embora possam parecer difíceis de lidar, talvez até mais para um ciclista comparado a um veículo, a verdade é que eles são mais seguros. Você apenas tem que seguir bem as instruções para não ser confundido com uma pista . É importante conhecer o destino que queremos tomar, escolher bem a pista quando entramos no turbo-maçarico e cumprir os regulamentos relativos a linhas contínuas e preferências.

Confiança Autofit

Em resumo: respeita as regras da estrada e dirija com cuidado para evitar acidentes. Além disso, a partir de Autofit recomendamos que você realize uma boa manutenção do seu veículo e, no caso de viajar pelas rotatórias, seja prudente e esteja atento ao tráfego.

Confie nas oficinas de nossa rede sempre que precisar realizar qualquer operação de manutenção ou reparo em seu veículo . Trabalhamos todos os dias para ser a sua melhor opção quando se trata de manter seu carro em perfeitas condições, seja qual for sua necessidade (mecânica, física ou de manutenção).

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