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Como e quando realizar a manutenção de carros elétricos?

Embora sua tecnologia seja complicada, os carros elétricos são mais simples e têm menos peças do que um carro com um motor a combustão, portanto, sua manutenção é completamente diferente. Esta é a manutenção de um carro elétrico.

Os carros elétricos têm muito menos peças do que aqueles que conhecemos agora com motores de combustão ou explosão. Além disso, a maioria das peças que não têm são aquelas que estão sujeitas a mais desgaste, de modo que a manutenção de um carro elétrico deve ser, em teoria, muito mais simples. Isso também é verdade na prática, mas eles ainda precisam ser revistos periodicamente e isso tem um custo, que no final é quase o mesmo.

Talvez não tenhamos que substituir filtros ou óleo, mas para sua revisão eles são necessários equipamento de diagnóstico caro que as oficinas devem amortizar e que afeta a conta, então, no final, o que é comido para o que foi servido, como se costuma dizer.

Embora um carro elétrico não tenha tantas peças como uma de combustão e os motores elétricos não possuam óleo é necessário trocar certos líquidos e muitos outros componentes são idênticos aos de um carro com motor combustão, por exemplo, verificar o estado dos amortecedores ou o alinhamento da direção permanecerá como antes.

Também os freios, embora em um carro elétrico ou em um híbrido Já falamos sobre frenagem regenerativa que menos desgaste os freios, ainda teremos um sistema hidráulico-mecânico que aciona os freios nas rodas, e que permanece exatamente o mesmo, ainda será necessário trocar o fluido de freio a cada 2 anos verifique também as condição das mangueiras, pílulas, etc

Os carros elétricos não são mantidos livres

O equipamento de diagnóstico é muito caro e as oficinas eles devem passar sua amortização sobre o preço das revisões e reparos. Os motores elétricos não precisam de um sistema de refrigeração tão grande quanto um de combustão mas eles precisam de refrigeração e também é necessário mudar o líquido refrigerante, embora aqui degrada menos e não se cuida de manter o motor frio, mas outras peças em que o calor dificulta seu desempenho, principalmente no equipamento onde são feitas as alterações da corrente contínua armazenada nas baterias e a alternativa que consomem e geram os motores.

Por outro lado, o que economizamos em filtros e óleo também acabamos gastando em outras revisões o que deve ser feito Uma das principais tarefas das revisões periódicas dos carros elétricos é verificar o isolamento elétrico de todos os cabos motores e baterias. Isso requer uma série de EPIS (equipamentos de proteção individual) e dispositivos de diagnóstico, ferramentas isoladas, etc., que são muito caros e que, logicamente, afetarão o custo da fatura.

Também não é verdade que tem óleo. Eles não o têm nos motores, mas ainda é necessário lubrificar o sistema de pinhão que reduz as rotações do motor em relação às das rodas, algo como a caixa de câmbio e, exceto naquelas em que um motor é montado em cada roda, eles também têm grupos diferenciais que são lubrificados com óleo, homocinéticas com graxa … então também é necessário verificar a lubrificação deles / delas e o estado dos selos deles / delas.

É verdade que carros elétricos gastam menos pílulas freio que a combustão porque menos freios hidráulicos / mecânicos são usados ​​para aproveitar a frenagem dos motores para recarregar as baterias, mas o que economizamos nas pastilhas de freio quase gastamos com pneus.

Ele usa muito mais quando vai iniciar ou frear do que rolar a 100 km / h. Os carros elétricos têm muito mais torque de partida do que o a combustão e isso causa mais desgaste dos pneus .

No final, temos que a manutenção de um carro elétrico é muito semelhante à de um carro convencional . A diferença é que não teremos que trocar o óleo, ou os filtros de ar e óleo, mas teremos que verificar o isolamento e outros componentes. Como dizem na minha terra “uma vaquinha que entra e sai”, isto é, o que poupamos por um lado, vamos gastar em outro.

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